KATO 阪急9300系試作品レビュー・開発ミニインタビュー
Posted by 鉄道ニュース部 KZ｜2015年07月15 16:10
今回は8月下旬以降発売予定のKATO Nゲージ製品、10-1278 阪急9300系 基本セット（4両）（予価￥12,500＋税）他の試作品インプレッション・開発ミニインタビューをお届けする。
最新試作品がホビーセンターカトーのジオラマに入線 画像クリックで拡大（PC）
阪急電車の新世代フラッグシップ車両が製品化
阪急電鉄京都線で活躍する9300系は、6300系に代わる京都線のクロスシート特急車として2003年に登場。3扉車となったものの伝統のクロスシートのスタイルは継承し、特急車としての風格を備えている。
そんな、新しい世代の「阪急電車」を代表するフラッグシップ車両を製品化。
画像クリックで拡大（PC）
試作品が進んだ今回、製品の見どころなどを開発者に伺った。
さらに磨きがかかった「ツヤ」
車体側面の反射具合に注目。 画像クリックで拡大（PC）
車両を手に取ってまず目に留まるのが、実車同様のピカピカの”ツヤ”だ。
開発者によれば、6300系と同様にツヤを強くしたというが、6300系は従来金型でのボディなのに対し、9300系は最新の金型による成型部品のため、車体の面の下地がさらにきめ細かく、結果的によりつややかな仕上がりなったという。
特徴的な屋根も別部品で
画像クリックで拡大（PC）
そして9300系は屋根も特徴的。この製品では屋根の白色部分は、ボディと別部品になっている。一体成型での塗り分けよりも美しいメリハリになるからとの事。
画像クリックで拡大（PC）
6300系で好評だったグリーン色の座席、また乗務員扉の手すりやドア靴擦りの銀色はもちろん、よく見るとドア中央の銀色は中心ゴム部分を避け、細い2本の線で表現している。
画像クリックで拡大（PC）
乗務員扉下の床下はしごや、車端部の床下装置などもリアルに再現。
画像クリックで拡大（PC）
設計現場で苦労した所として、前面上部の窓ガラスの上と屋根の白い部分の「間」が実物はとても薄いが、プラスチックの性質上極端に薄くすることは難しく、ギリギリの所でバランスをとった、とのことだ。
ある事が「通常と逆」なライト
画像クリックで拡大（PC）
この9300系は貫通扉の上にあるものがヘッドライトで、下部についているものが標識灯となっている。
しかしながらNゲージでは、下部ライトの後ろ辺りに光源があるため、下部のライトの方が若干明るくなるのが一般的。こだわって調整した結果、上部の方が明るくなるライトが実現できたとの事。
画像クリックで拡大（PC）
なお行先表示類は、同社の「READY TO RUN」思想（初心者でも手を加えることなくすぐ楽しめる）に基づき標準装備されている。
車体にジオラマが映り、存在感抜群の9300系 画像クリックで拡大（PC）
※試作品のため、参考程度にご覧下さい。
※鉄道模型は製品生産の性質上、時期によってはメーカー/市場在庫が無い場合もありますので、ご了承ください。
取材協力：カトー
KATO 製品詳細ページ
10-1278 阪急9300系 基本セット（4両）（予価￥12,500＋税）他
ページナビ
鉄道ニュース部 > 鉄道模型 > KATO 阪急9300系試作品レビュー・開発ミニインタビュー
