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JR東日本は4日、中央線特急用の新型車両「E353系」を投入すると発表した。
従来の「スーパーあずさ」用車両E351系の置き換えを目的とし「振り子式車体傾斜方式」の代わりに「空気ばね式車体傾斜方式」を採用し、同等の走行性能を実現する。


■E353系のコンセプト
・外観コンセプト
伝統の継承、未来への躍動

・内装コンセプト
南アルプスと梓川の「きよらかさ」、ビジネスの「機能性」とレジャーの「高揚感」

■E353系量産先行車の基本仕様
・運用区間
東京・新宿～松本間

・量産先行車の構成
12両編成
基本編成9両（5M4T）+付属3両（2M1T）

・定員
基本編成9両：グリーン30名、普通車502名
付属編成3両：普通車154名

・最高速度
130km/h

・車体
アルミニウム合金製

・車体傾斜方式
空気ばね高さ制御

・シートピッチ
グリーン車：1,160ｍｍ、普通車：960ｍｍ

■E353系の特長

・車内環境

走行中の振動を低減する動揺防止装置を一部の先頭車とグリーン車に搭載
静粛性を向上した床構造
空気清浄機を設置し、快適な車内空間を提供
空調を個別吹き出しとし、各座席で風向きと風量の調整ができる

・観光・ビジネスユース対応

各座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置
車内案内表示器にフルカラーLEDを採用

・車内設備

改良型ハンドル形電動車いすが利用できる大型トイレ・多目的室・車いすを固定可能な座席を設置
各客室とトイレ内に乗務員と連絡可能な非常通話装置を設置
各客室の出入口に防犯カメラを設置
自動体外式除細動器(AED)を1編成に1台設置

■E353系量産先行車　落成時期

2015年夏以降落成予定


■東日本旅客鉄道プレスリリース

中央線新型特急電車（E353系）量産先行車新造について

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